Bonus-malus écologique : une taxe polluante ?

Dans une étude statistiques du mois de septembre, l’Insee montre que l’application du bonus malus écologique – mesure phare du Grenelle de l’environnement – contribue aux émissions de CO2 : les voitures roulent plus et sont plus nombreuses.

Grâce à ce dispositif, l’acquéreur d’une voiture moins polluante reçoit un bonus. A contrario, celui d’un véhicule polluant doit payer un malus.

L’étude met en lumière deux effets pervers au dispositif :

• Les acheteurs ont acheté des voitures moins polluantes, mais ils ont été plus nombreux. La production et la circulation de ces nouveaux véhicules a augmenté le niveau des émissions de CO2.
• Par ailleurs, l’utilisateur, pensant moins polluer, a voyagé plus loin, plus longtemps. Les économies de CO2 qui auraient pu être réalisées n’ont donc pas vu le jour.

En ces temps de rigueur, le Ministère du Budget, contraint de verser plus de bonus qu’il ne récupère de malus, voudrait bien voir ce dispositif disparaître.

L’étude, elle, conclut sur l’efficacité du dispositif – des incitations financières réussies – mais sur la nécessité de les calibrer « avec attention ».

En savoir plus sur l'étude INSEE "The Environmental Effect of Green Taxation: the Case of the French “Bonus/Malus”